Ein BMW 3er Touring ist per se schon ein außergewöhnliches Auto. Als Plug-in Hybrid erweitert er seinen und unseren Horizont ein Stück Richtung Ökologie. Laut WLTP um genau 65 Kilometer. Soviel schafft der 3er theoretisch rein elektrisch, wovon sich gut und gerne 50 davon ins echte Leben retten lassen.
Man muss nur wollen, und man braucht dazu einen eher starken Willen. So bezaubernd das lautlose Gleiten in einem waschechten Premiumkombi auch sein mag, so sehr ist der 3er BMW auch als Plug-in Hybrid, nun ja, eben ein BMW. Also keine Sorge, Dynamik und Sportlichkeit kommen nicht zu kurz.
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Stichwort „XtraBoost“. Die Kombination aus 4-Zylinder Turbobenziner und Elektromotor verschafft dem Plug-in 3er eine Systemleistung von 252 PS. Reicht doch sollte man meinen. BMW aber hatte trotzdem die Chuzpe die Leistung via besagtem „XtraBoost“ kurzzeitig auf 292 PS zu erhöhen. Aktivierbar ist das Mehr an Power konsequenterweise im Sportmodus. Damit beschleunigt der BMW in 6,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h, 420 Newtonmeter maximales Drehmoment und die gewohnt souverän agierende 8-Gang-Steptronic sind weitere Garanten für gleichermaßen druckvollen wie geschmeidigen Vortrieb. Weitere mehr oder weniger klassische Antriebsmodi sind „Hybrid“ und „Electric“.
Auch über das Thema Querdynamik muss man sich als BMW-Jünger keine Gedanken machen. Das konzeptbedingte Mehrgewicht spürt man als Otto Normalverbraucher zu keiner Zeit. Das xDrive-System verteilt die Kraft beider Motoren bedarfsgerecht, das mit dem DSC vernetzte System passt die Verteilung des Antriebsmoments automatisch an die jeweilige Fahrsituation an. Unser getestetes Modell „M Sport“ war der Dynamik weiter zuträglich, Goodies wie Bremse, Aerodynamik, Sitze oder Lenkrad erhalten dabei via „M“-Gütesiegel quasi den Ritterschlag.
Bei so viel Freude am Fahren darf man nicht auf die elektrischen Qualitäten des BMW 330e vergessen. Seine hohe Reichweite verdankt er den von der BMW Group gefertigten Lithium-Ionen-Batterien. Mit 12,0 kWh gar nicht mal so groß, weisen die nach den Vorgaben der BMW Group produzierten Batteriezellen eine außergewöhnlich hohe Speicherfähigkeit auf. Die Hochvoltbatterie ist dabei unterhalb der Fondsitze verbaut, was volle Bewegungsfreiheit für die Passagiere garantiert. Leichte Einschränkungen sind nur beim Kofferraumvolumen zu vermelden, 410 bis maximal 1.420 Liter und volle Variabilität stehen trotzdem auf der Habenseite.
Und was noch? Premium-Interieur, gnadenlos perfekte Verarbeitung, rasch durchschaute Bedienung, eine umfangreiche Extraliste mit vielen begehrenswerten Paketen. Wie gesagt, auch als Plug-in Hybrid ist der 3er Touring ein klassischer BMW. Was er seinen fossilen Brüdern sinnvollerweise voraus hat, sind digitale Services, die speziell auf Ladestationen, deren Verfügbarkeit und die umgebende Infrastruktur abzielen. So ist die mittlerweile schon berühmt-berüchtigte Kaffeepause während des Ladens gesichert. Die Preise für den BMW 330e xDrive Touring starten bei EUR 51.600.00.
Was er kann:
Sportliche Fahrer mit grüner Seele ansprechen.
Was er nicht kann:
Nichts. Voraussetzung ist eine brave Ladedisziplin.
Ändern würden wir:
Den Gedanken an den Ab-Preis.
Extralob gibt es:
Sportliche Fahrleistungen ohne Verzicht.
Daten BMW 330e xDrive Touring
Motor: 4-Zylinder BiTurboBenziner/E-Motor
Systemleistung: 292 PS (184 PS/ 113PS)
Max. Drehmoment: 420 Nm
Testverbrauch: rund 6,5 Liter
Vmax: 225 km/h
0 auf 100 km/h: 6,1 Sek
Preis ab EUR 51.600,00
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