BMW 2er Papier ist geduldig

In der Theorie fehlt es dem BMW 2er Gran Coupé 218i an Überzeugungskraft. In der Praxis sieht das dann aber ganz anders aus.

Hingeschrieben ist schnell etwas. Zum Beispiel, dass ein 3-zylindriger BMW mit Frontantrieb immer noch ein typischer BMW sein kann. Ob das in echt auch so ist haben wir uns mit einem via umfangreicher Extrapakete auf edel-dynamisch getrimmten BMW 2er Gran Coupé 218i angesehen. Von BMW-Traditionen unbelastet verliebte sich eine Beifahrerin in unseren Probanden, weil er „so cool ist“ und „so schnittig aussieht“. Dem können wir nur beipflichten, Gran Coupé können die Bayern hinauf bis zum 8er, und auch der kompakte 2er begeistert mit einer dynamischen Silhouette und rahmenlosen Seitentüren.

Mächtig aufhübschen lässt sich das Gran Coupé mit dem Stormy Bay-Metallic und einem Griff zum Modell M-Sport, quasi die Kirsche auf der Coupé-Torte. Hat man sich das einmal durchkonfiguriert, vielleicht noch die 19“ Zöller unseres Testwagens dazu, ist es eh schon um einen geschehen. Das vielleicht mit Blick aufs eigene Budget bedenken, sonst sind wie bei unserem Testwagen gleich einmal EUR 14.600,00 an Extras auf den Kopf gestellt. Durchwegs sinnvolle, wie wir anmerken wollen, M-Sportsitze, BMW Live Cockpit Plus, Business-Paket Plus oder Lederausstattung, um einige zu nennen.

So weit so stark. Bleibt die Frage, wie all das mit einem 140 PS starken 3-Zylinder Bi-Turbo aus Steyr korreliert. Sagen wir so, das BMW 218i Gran Coupé ist schnell. Vielleicht nicht so schnell wie es aussieht, auf jeden Fall aber schnell genug. Das gilt für Längs- wie für Querbeschleunigung, es mangelt einem im Alltag nie an Kraft oder Dynamik. Klar trennt sich irgendwo irgendwann der Spreu vom Weizen, schiebt der 2er über die Vorderräder. Dank BMW Performance Control und moderner Regelsysteme aber erst in Sphären wo man eh nicht hin sollte.

In 8,7 Sekunden rennt das 218i Gran Coupé 100 km/h, Höchstgeschwindigkeit 215 km/h. Atmosphärisch ist das weitaus prickelnder. Die 8-Gang-Steptronic scheint wie geschaffen für die 220 Newtonmeter an maximalem Drehmoment, das M-Sportfahrwerk und M-Sportlenkung wie für das Auto als Ganzes. Für den akustisch nur im Hochdrehzahlbereich identifizierbare 3-Zylinder gilt im Grunde das Selbe wie für das Fahrwerk. Irgendwann geht ihm die Puste aus, aber auch das erst in sehr unanständigen Sphären.

Kritik prallt am 218i ab, genauso wie das Monieren über mangelnde Kopffreiheit auf der Rückbank. An sich sind die Platzverhältnisse dort wo es darauf ankommt, also vorne, hervorragend. Der Kofferraum ist variabel und ausreichend groß, was will man mehr? Gehalt vielleicht, bei EUR 32.700,00 startet das 2er Gran Coupé. Wo der Preis endet steht wieder auf einem anderen Blatt Papier.

Was er kann:

Ein echter BMW sein. Für alle.

Was er nicht kann:

Schwächeln.

Ändern würden wir:

Auf jeden Fall nicht das auffällige Heckdesign.

Extralob gibt es:

Er hat Platz für ein Mountainbike.

Daten BMW 218i Gran Coupé M Sport 

Motor: 3-Zylinder Bi-Turbo-Benziner
Leistung: 140 PS
Max. Drehmoment: 220 Nm bei 1480 U/min
Testverbrauch: 6,6 Liter
Vmax: 215 km/h
0 auf 100 km/h: 8,7 Sek
Preis ab EUR 32.700,00

Folge der BMW Group in Österreich   #ZukunftistAuswahl

Shooting-Location: Falkensteiner Schlosshotel Velden