Ein kompakter Dieselkombi in elegantem Weiß aus dem Hause Peugeot hat uns bis vor kurzem noch uneingeschränkt begeistert. Tut er eh heute auch noch.
Wer kann sich noch erinnern an die Zeit, wo Österreich Kombiland war? Wo gefühlt jedes zweite Auto mit einem zwar faden aber heiß begehrten Weißton bemalt war? Wir waren ein Land voller Variants, Tourings, ST´s und SW´s. Mittendrin statt nur dabei war von Anfang an Peugeot mit seinem 308er. Dass ist er auch heute noch, wie wohl er etwas aus der Mode gekommen ist. Da passt dann ja auch der Dieselantrieb unseres Testwagens perfekt dazu.
Daran erkennt man wieder einmal, dass ein Trend nicht zwingend von Vernunft begleitet sein muss. Eh klar ist der CO2-Ausstoss beim Diesel ein Thema, unseres Wissens nach gibt es aber noch keine Antriebstechnologie, die der Umwelt nicht auf irgendeine Art und Weise zusetzt. Bleiben auf der Habenseite des BlueHDI: 130 PS, 300 Newtonmeter, 5,4 Liter Verbrauch auf 100 Kilometer und eine Reichweite von knapp 1000 Kilometern. Nimmt man jetzt noch die feinen Fahrleistungen, den ruhigen Lauf und die sanft agierenden 8-Gang- Automatik dazu, ist der Weg final frei für entspanntes Fahren.
Klingt langweilig. Ist es aber nicht. Eher Richtung ausgewogen, gerade genug für offensives Mitschwimmen und ohne das sich das Fahrwerk zu sehr langweilt. Zweifelsfrei würde es weit mehr an Leistung vertragen, der Peugeot ist ein dynamischer Geselle, hat ein gutes Verhältnis zu Kurven und freut sich über jede querdynamisch herausfordernde Unterbrechung des Alltages. Man kann dabei auch den „Sport“-Modus des Antriebes wählen, in Wahrheit aber reicht es schon, das klassische kleine Lenkrad zu umklammern.
Es ist Teil eines geschmackvollen und unverwechselbaren Interieurs, wobei die Kombi aus besagtem Lenkrad und den darüber liegenden digitalen 3D – Anzeigen sicherlich am meisten ins Auge sticht. Es braucht eine Minute um sich daran zu gewöhnen, danach aber überwiegt die Freude an der klaren und hochauflösenden Darstellung. Der mittige Touchscreen ist da weniger Aufreger, und das ist gut so, denn Direktwahltasten, logischer Menüaufbau und ein analoger Lautstärkenregler sind das, was im Alltag von Relevanz ist.
Dass all das auch noch perfekt verarbeitet ist, versteht sich bei Peugeot mittlerweile selber. Detto die reichliche Auswahl an Ablagemöglichkeiten. Was anderes wäre in einem Kombi auch grobe Themenverfehlung. Als SW offeriert der 308er 608 bis 1634 Liter Kofferraumvolumen, fein ausstaffiert und ausreichend variabel. Für Passagiere gibt es ebenfalls keinen Grund zum Klagen, das kompakte im Peugeot spürt man wenn überhaupt nur auf der Rückbank.
Oder am Preis. Auf EUR 42.826,42 belief sich unser „GT“ samt wenigen Extras. Heißt im Umkehrschluss lässige Serienausstattung, LED-Matrix-Licht, 18“ Alus, Keyless, Rückfahrkamera und eine Menge an Assistenzsystemen. Und GT-typisches wie Seitenschweller, Front und Kühlergrill im GT-Look, die den Gentleman im 308 SW hinter einem sehr markanten Look verstecken.
Echt lässig:
Der dynamische Look.
Echt stressig:
Dass Gefühl sich für den Diesel rechtfertigen zu müssen.
Echt fett:
Der sorgenfreie Alltag. Immer Sprit im Tank, immer Platz für eh alles.
Echt jetzt:
Dass dieses Modell vom Aussterben bedroht sein soll.
Daten Peugeot 308 SW GT BlueHDI 130 EAT8 GT
Motor: 4-Zylinder Turbodiesel
Leistung: 130 PS
Max. Drehmoment: 300 Nm / 1750 U.
Testverbrauch: 5,4 Liter
Vmax: 207 km/h
0 auf 100 km/h: 10,9 Sek
Preis ab EUR 41.220,00
