Zumindest bei Hyundai, wo neben SUV´s und allerlei E-Geräten mit dem neuen i20 auch noch ein wunderbarer Kleinwagen in der Auslage stehen darf.
Was haben wir uns auf den kleinen Racker gefreut. Keine Parkplatzprobleme, keine Reichweitenangst, keine Kostenfalle. Kleinwagen eben. Dass die immer weniger werden weiß man ja, Schuld daran ist natürlich niemand. Oder alle. Sagen wir so, am wenigsten die Hersteller selber, für die sich kleine Modelle mit wenig Marge aufgrund der erforderlichen hohen Investitionen nur mehr bedingt rechnen.
Darum unser warmherziges Willkommen für den neu herausgeputzten Hyundai i20. Natürlich hat er weit mehr zu bieten als seine pure Existenz, nur Kleinwagen reicht dann doch nicht. Damit keiner seiner Vorzüge zu kurz kommt, war Hyundai so freundlich uns das Top-Modell zur Verfügung zu stellen. Heißt im vollen Namen „Hyundai i20 Trend-Line 1.0 T-GDI DCT“ und steht mit 25.990,00 EUR in der Preisliste.
In Relation gesehen ist man damit schon knapp dran an einer Vollausstattung, das Infotainment-Paket (Navi, Blue-link, Bose Sound) um 1.490,00 EUR sollte man sich aber noch gönnen. Bietet sich perfekt als Verhandlungsbasis an. Nicht zu vergessen das schöne Aurora Grey Pearl –Metallic unseres Testwagens, dass gemeinsam mit den markant designten 17“ Zöllern und den in schwarz gehaltenen Details dem i20 einen fast schon sportlichen, in jedem Fall aber schicken Look verpasst.
Das aktuelle Facelift hat dem Koreaner sichtlich gut getan, der neu gestaltete Kühlergrill, das Z-Layout der Heckleuchten und die modifizierten Stoßfänger kreieren mehr als genug Kaufanreize für Bestandskunden und solche, die noch einer werden wollen. Sie alle werden auch mit dem weitgehend unveränderten Interieur ihre Freude haben. Den Sparzwang wird man hier weitestgehend umsonst suchen, dafür findet man digitale Anzeigen, einen darstellungsfreudigen Touchscreen, sinnvolle Tasten und, ganz neu, eine Ambiente Beleuchtung.
Eh klar gibt sich der i20 bei den technischen Features keine Blöße. Via Bluelink- App ist der i20 voll vernetzt, „Life Parking Services“, „Life Services“ und was man sonst so unter „moderner Vernetzung“ versteht, gehört dazu. Detto alle unter „Smart Sense“ zusammengefassten Assistenzsysteme, die einen ganz guten Job gemacht haben. Für unseren Geschmack gab es in Summe aber einige Piepser zu viel des Guten.
Lag womöglich auch an unserer Fahrweise. Mit dem 100 PS starken 3-Zylinder-Turbo mutiert der i20 zum flinken Cityflitzer. Keine Lücke ist vor ihm sicher, keine Spur die nicht spontan gewechselt werden kann. Den Rest übernehmen die 172 Newtonmeter, mit denen der Hyundai auch Überland eine sehr gute Figur macht. Durchaus kräftig im Antritt und gut im Durchzug macht er auf der linken Spur einen guten Eindruck.
Und es sprechen ja auch die Platzverhältnisse nicht gegen einen Ausflug. In der ersten Reihe fühlt man sich pudelwohl, der Kofferraum schielt mit 352 Litern Fassungsvermögen schon zu den Kompakten. Das ist für den klassischen Kleinwagenkunden sicher eher relevant als die etwas eingeschränkte Beinfreiheit in der zweiten Reihe. Und der ist ja immerhin König.
Echt lässig: Klein. Knackig. Cool.
Echt stressig: Die leichte Anfahrschwäche der 7-Gang-Automatik.
Echt fett: Als kleiner Citywusler großen SUV´s auf der Nase herumtanzen.
Echt jetzt: Wie lässig wird wohl erst der N-Line aussehen.
Daten Hyundai i20 Trend Line 1.0 T-GDI DCT
Motor: 3-Zylinder Turbobenziner
Leistung: 100 PS
Max. Drehmoment: 172 Nm / 1500 U.
Testverbrauch: 9,2 Liter
Vmax: 185 km/h
0 auf 100 km/h: 11,4 Sek
Preis ab EUR 25.990,00
