Der Mercedes-Benz GLA als Einsteiger in die SUV-Welt von Mercedes kommt im zweiten Quartal 2020 neu auf den Markt.
Der GLA ist quasi das freundlichste, weil kleinste SUV im Portfolio der Schwaben. Freundlich genug jedenfalls, um den Neuen größer und charakteristischer werden zu lassen. Der neue GLA überragt seinen Vorgänger um mehr als zehn Zentimeter. Die SUV-typische Sitzposition bietet in der ersten Reihe auch mehr Kopffreiheit. Auch der Beinraum im Fond fällt wesentlich größer aus – und das, obwohl der GLA anderthalb Zentimeter kürzer wurde. Offroad-typische Designelemente sind die aufrechte Frontpartie, die kurzen Überhänge vorne und hinten sowie die umlaufenden und schützenden Claddings.
Die haben auch ihre Berechtigung, denn die 4MATIC Modelle des neuen GLA verfügen serienmäßig über das Offroad-Technik-Paket. Dieses umfasst ein zusätzliches Fahrprogramm, eine Bergabfahrhilfe, eine Offroad-Animation im Media-Display sowie in Kombination mit MULTIBEAM LED Scheinwerfern eine spezielle Lichtfunktion fürs Gelände. Generell wurde in Sachen Technik und Infotainment massiv aufgerüstet. Das Fahrassistenz-Paket wurde beispielsweise um die Abbiegefunktion, Rettungsgassenfunktion oder Ausstiegswarnfunktion erweitert. Das MBUX Infotainmentsystem wirkt das schon beinahe selbstverständlich.
Mit leistungsstarken und effizienten Vierzylindermotoren überlässt man auch antriebstechnisch nichts dem Zufall. Das Leistungsspektrum startet vorerst bei 163 Turbo-Benziner-Pferden und streckt sich ganz weit hinauf bis zum Mercedes‑AMG GLA 35 4MATIC mit 306 PS, enormer Drehfreude und emotionalem Motorsound. Eine Plug-in-Hybrid-Variante ist immerhin in Vorbereitung, Details dazu wurden noch nicht verraten.
