Das Facelift für die aktuelle MINI-Generation inkludiert auch den elektrischen SE. Wesen und Nutzungsprofil blieben dabei weitestgehend unberührt.
Reden wir nicht lange um den heißen Brei herum. Der MINI SE ist ein Reichweitenzwerg. Sein eher klein gehaltener Lithium-Ionen-Akku fasst 32,6 kWh, laut WLTP sind Reichweiten von knapp über 200 Kilometern möglich. Wählt man die vom Hersteller empfohlene und der Langlebigkeit der Batterie zuträgliche 80%-Ladung, ist davon noch ein Fünftel abzuziehen. Heißt abseits des Zahlenmaterials, der MINI verlangt aktives Lademanagement und Kurzstrecken.
Wer sich damit arrangiert oder vielmehr, wessen Lebensumstände das ermöglichen, bekommt im Gegenzug eines der spritzigsten und dynamischsten Elektroautos überhaupt. Da gibt sich der SE ganz klassisch und schafft es damit relativ mühelos, sein Image aus dem fossilen in das elektrische Zeitalter zu hieven. Das funktioniert nicht nur, aber auch über die Motorleistung. 184 PS und 270 Newtonmeter treffen beim MINI SE auf in Relation zu anderen E-Autos bescheidene 1.365 Kilogramm.
Das klingt nach Fahrspaß. Und ist es auch. Die 7,3 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h sind da noch vergleichsweise harmlos. Es sind mehr die saftigen Zwischensprints und die geniale Kurvenlage, welche jedem MINI SE-Fahrer ein breites Grinsen in sein Gesicht zaubert. Ganz hervorragend dazu passt die überaus strenge Rekuperation. Nimmt man sie zu Beginn fast als zu aggressiv war, lernt man sie mit Fortdauer als zusätzliches Dynamik-Tool kennen und schätzen.
Der MINI SE verträgt bis zu 50 kW schwere Ladungen, was von 0 auf 80% in 35 Minuten ermöglicht. An der 7,4 KW-Wallbox dauert die Geschichte knapp über drei Stunden. Neben der Fahrdynamik sind diese überschaubaren Ladezeiten weitere positive Begleiterscheinungen der kleinen Batterie. Mit dem Facelift hat all das tatsächlich nichts zu tun. Und weil wir gerade dabei sind, es hat sich auch am Platzangebot nichts geändert. Der MINI SE ist weiterhin nur als knapp geschnittener, aber im Kontext als einzig logischer 3-Türer erhältlich.
Doch keine Sorge, das Facelift ist trotzdem mehr als nur ein Werbeschmäh. Der SE hat optisch aufgrund seiner gelben Designelemente und den extrovertiert gehaltenen Felgen zwar ein eigenes Standing, der neu gestaltete Kühlergrill und das neue Leuchtendesign fallen aber trotzdem angenehm auf. Weitere Details wie diverse Einfassungen und Logos sind jetzt in schwarz gehalten. Stolz ist man bei MINI auf das Multitone Roof. Ein spezielles Nass-in-Nass Lackierverfahren und geringfügige Abweichungen im Farbmuster machen jedes dieser Dächer zu einem Unikat.
Im Interieur sticht das neue digitale Info-Display sofort ins Auge, auch wurde das Display des großen Touchscreens modernisiert und dessen eh schon feine Bedienung nochmals verfeinert. Und freilich darf ein Aufrüsten in Sachen Assistenten nicht fehlen, wobei selbige genauso in der Aufpreisliste zu finden sind wie Head-up Display, adaptive LED-Scheinwerfer oder das Harman Kanon Soundsystem. Der Einstiegspreis von EUR 33.600,00 wird somit nicht zu halten sein Wie gesagt, am Wesen des MINI SE hat das Facelift nichts geändert.
Echt lässig:
Auf querdynamischem Höchstlevel die Umwelt retten.
Echt stressig:
Nichts, solange man den Ladestand im Auge hat.
Echt fett:
Große Lichtshow dank Displayring und optionalem Ambiente Licht.
Echt jetzt:
Der Preis ist heiß.
Daten MINI Cooper SE
Motor: 32,6 kWh Lithium-Ionen-Batterie
Leistung: 184 PS
Max. Drehmoment: 270 Nm
Reichweite: ca. 160 km
Vmax: 150 km/h
0 auf 100 km/h: 7,3 Sek
Preis ab EUR 33.600,00
