Bis auf das letzte Hemd. Aber für BMW Z4 und BMW X7 würden wir unter Umständen sogar die Großmutter verkaufen.
BMW Austria hat zu einem Testdrive in das schöne Schloss Fuschl eingeladen und, erraten, Z4 und X7 als quasi Hauptattraktionen präsentiert. So kam es, dass die Beiden um die Gunst der geladenen Pressemenschen buhlten. Und wir sagen ihnen wer gewonnen hat.
1. Emotionen: Wuchtig vs Fruchtig
Der X7 beeindruckt mit seiner schieren Größe, die ihn zum Schattenspender für so gut wie alles, was noch als PKW gilt, macht. Die beeindruckende Front und die zeitlose Formensprache ringt dem X7 eine gute Portion Eleganz ab, insgesamt ist und bleibt er aber einfach ein Trumm von Auto. Der Z4 treibt das klassische Roadster-Layout, kurze Überhänge und massive Motorhaube, zur Perfektion. Ein Blick reicht, und im Kopfkino laufen Abenteuerfilme und romantische Szenen vor traumhafter Kulisse in Dauerschleife.
2. Unterwegs: High-Tower vs Low-Rider
Der X7 ist quasi deine Burg. Er reduziert die Welt um dich herum auf Bilder, auf kurze Eindrücke. Perfekt arbeitende Assistenzsysteme, edles Interieur und intuitive Bedienung erleichtern zusätzlich den Alltag. Willst du oder einer der bis zu 7 Insassen von deiner Umwelt etwas mitbekommen, musst du schon stehen bleiben.
Diametral dazu erlebten wir den Z4. Das elektrische Textilverdeck öffnet sich in lächerlichen 10 Sekunden, danach atmest du deine Umwelt ein. Grandiose Sportsitze und die tiefe Sitzposition machen dich zu einer Einheit mit dem Auto. Mit dem Z4 bleibst du dann stehen, wenn du die Assistenzsysteme ausschalten und das ebenfalls edle, aber deutlich reduziertere Interieur betrachten willst.
- Sport: Gewichtheber vs Leichtathlet
Ein BMW hat sportlich zu sein. Wenn das einem Big-SUV wie dem X7 prinzipiell nicht innewohnt, ist dem mittels Optionsliste eben Abhilfe zu schaffen. Ergo dessen gibt es für den Luxusliner bei obligatorischem Allradantrieb eine Vielzahl an M-Goodies, um ein Grundbedürfnis an Dynamik zu befriedigen. Dafür völlig ausreichend – der 265 PS starken 30d Bi-Turbodiesel unseres Testwagens, der die Fuhre souverän im Griff hat.
Der Z4 geht angesichts von Heckantrieb und 8-Gang-Steptronic Sport Getriebe bereits ohne die diversen M-Pakete als reinrassiger Sportler durch. Angeboten werden sie für den Roadster trotzdem, erfahrungsgemäß erfolgt da auch ein reger Zugriff. Aber der Z4 hat auch ein hohes Cruising-Potential, zwingt einem seine Fahrdynamik nicht auf. So gesehen reicht auch der bissige 197 PS starken 20i Turbo-Benziner völlig aus. Wir sagen nur 6,6 Sekunden für den Sprint auf 100 km/h.
- Technik: Luxusriese vs Sportfriese
Natürlich standen beide Modelle mit Vollausstattung zur Verfügung. Der Unterschied lag darin, dass wir beim X7 eine Einschulung bekamen. Und auch brauchten. Konkret für den „Intelligent Personal Assistent“, der sich via „Hallo BMW“ aktiviert und quasi Beifahrer und Sekretär in sich vereint. Die Funktionen sind mannigfaltig, reichen von einem Vitalisierungsprogramm bei Müdigkeit bis zur Parkplatzsuche am Ziel und vielem mehr.
Der Z4 bietet in Sachen Vernetzung und Assistenten einen ähnlich hohen Standard, lässt sich zum Beispiel mit dem eigenen Smartphone öffnen. Naturgemäß legten wir den Focus eher auf handfestere Feinheiten wie variable Sportlenkung, adaptives M Sportfahrwerk oder das M Sportdifferential. Man kann sagen, sowohl X7 als auch Z4 repräsentieren in ihrem direkten Umfeld die aktuelle Benchmark.
Der eindeutige Gewinner steht somit fest.
Es ist, tataaa, die Kundschaft. Freilich, für den Großteil von Frau und Herrn Österreicher ist keines der beiden Autos leistbar. Sie haben ab jetzt ein oder zwei Ziele, für die es sich zu sparen lohnt. Und bis es soweit ist noch viel gemeinsame Zeit mit der Großmutter.
Modelle/Motoren/Preise: BMX X7 xDrive 30d A, Sechszylinder-Diesel, 265 PS, Preis 97.550 Euro. BMW X7 M50d A, 400 PS, 126.550 Euro. BMW X7 xDrive 40i A, Sechszylinder-Benziner, 340 PS, 104.150 Euro
Modelle/Motoren/Preise: BMX Z4 sDrive 20i, 197 PS, Preis 43.300 Euro. BMW Z4 sDrive 30i A, 258 PS, 53.150 Euro. BMW Z4 sDrive 20i A, 197 PS, 53.150 Euro. BMW Z4 sDrive M40i A, 250 PS, 70.500 Euro
